گروه مهندسی پارسیماژنما

پارسیماژ-چوب ترمو-شیشه فریم لس-پروژه نما-تجاری اداری-اجرای نمای شیشه--طراحی نما 88584107 021-نمای ساختمان-نمای کامپوزیت-اجرای نمای کامپوزیت-اجرای نمای ساختمان

گروه مهندسی پارسیماژنما

پارسیماژ-چوب ترمو-شیشه فریم لس-پروژه نما-تجاری اداری-اجرای نمای شیشه--طراحی نما 88584107 021-نمای ساختمان-نمای کامپوزیت-اجرای نمای کامپوزیت-اجرای نمای ساختمان

مشخصات بلاگ
گروه مهندسی پارسیماژنما

پارسیماژ-چوب ترمو-شیشه فریم لس-پروژه نما-تجاری اداری-اجرای نمای شیشه--طراحی نما-نمای ساختمان-نمای کامپوزیت-اجرای نمای کامپوزیت-اجرای نمای ساختمان
88584107 021
88584107 021
09123027875
www.parsimaj.com
info@parsimaj.com

دنبال کنندگان ۱ نفر
این وبلاگ را دنبال کنید
بایگانی

۴ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «نمای مدرن» ثبت شده است

روش اجرا

برای زیرسازی از شبکه پروفیل آهنی 40*40 میلی‌متر که حداکثر فاصله بین آن‌ها 60 سانتی‌متر است استفاده می‌شود. در ساختمان‌های سیمانی اگر سطح پئشش سیمانی صاف و صیقلی بوده و حداقل ضخامت سیمان 5 سانتی‌متر باشد نیازی به استفاده از شبکه پروفیل آهنی برای زیرسازی نمی‌باشد. سپس چوب زیرسازی را که بهتر است اشباع‎شده یا ترمو باشد بر روی دیوار سیمانی یا پروفیل‌های آهنی پیچ می‌نماییم. اگر در زیرسازی از چوب خام غیراشباع استفاده شود، در مرور زمان چوب زیرسازی دچار انبساط و انقباض یا پوسیدگی شده و نما را تحت تاثیر قرار می‌دهد.

سپس پروفیل چوب نما را که قبلن همه وجوه آن رنگ شده است با پیچ بر روی چوب زیرسازی نصب می‌شود. استاندارد فاصله پیچ‌ها از لبه‌های چوب نما و از یکدیگر باید رعایت شود.

البته جزئیات اجرای چوب ترمو در نما بسته به نوع پروفیل انتخابی متفاوت است اما به طور کلی در شکل ذیل تشریح شده است

روش فاق و زبانه
فاق و زبانهper-Quick Preset_1216x1043

فاق و زبانه-Quick Preset_1488x1143
فاق و زبانهup-Quick Preset_2096x1039
روش اتصال با کیلیپسباکلیپس-Quick Preset_1336x1075باکلیپسper-Quick Preset_1070x993باکلیپسup-Quick Preset_2096x1227
روش پیچ از رو
پیچ از رو up-Quick Preset_2096x1111
پیچ از رو-Quick Preset_1444x1087

طراحی برج الوند

طراحی مرکز خرید و پارکینگ طبقاتی در بانه

طراحی کتاب فروشی امینی

طراحی تیپ شعب بانک حکمت ایرانیان

طراحی بانک کوثر

طراحی ساختمان بیمارستان قمر بنی‌هاشم

طراحی داخلی نمایشگاه اتومبیل‌های هیوندای در تاکسی بار تهران

طراحی ساختمان نمایندگی رسمی بوتان

طراحی ساختمان برنا

طراحی مرکز تجاری شهرک اکباتان

طراحی ساختمان غفوری

طراحی شهر اسباب‌بازی گیشا

طراحی ایستگاه تاکسی چهارراه پاسداران

طراحی نمای ساختمان توحید 1

طراحی مرکز خرید و مجتمع تجاری ویولت کیش

طراحی سر در ورودی ساختمان یارندی

طراحی ساختمان آقای زدوار

طراحی مرکز تجاری اداری شهریار

طراحی سر در ساختمان شماره 2 دخانیات

طراحی ساختمان آقای جاریانی در خیابان سهروردی

ساختمان آقای کاظمی (45 متری) در کرج

طراحی سر در اصلی مجموعه نمایشگاه بین‌ المللی تهران

طراحی کلینیک پارس کرج ساختمان نارسیس

طراحی تالار عروسی روناژ آقای امامی

طراحی ساختمان آقای فضائلی خیابان سهروردی

طراحی ساختمان اداری تجاری شهدا

طراحی مرکز تجاری اداری شهریار

طراحی ساختمان روابط عمومی دانشگاه علوم پزشکی

طراحی ساختمان رسالت

طراحی فروشگاه پاسارگاد

طراحی سردر ورودی کارخانه لبنیات پاک

طراحی ساختمان آقای نورائی

طراحی ساختمان آقای خرمی نازی‌آباد

طراحی نمایش‌گاه اتومبیل عابدینی نازی آباد

طراحی ساختمان موج کرج

طراحی ساختمان آقای مهندس مرادی

محوطه سازی ساختمان چهارراه مسجد

طراحی ساختمان سی‌ام سعادت آباد

طراحی ساختمان آقای بهرام‌زاده

طراحی بانک ثامن الحجج

طراحی نمای درمانگاه خاتم آقای کاشانی و شرکا

طراحی دیوارها و ساختمان نگهبانی مجتمع دخانیات ایران در خیابان قزوین تهران

طراحی ساختمان آموزش مجتمع دخانیات ایران دانشگاه علمی کاربردی

طراحی ساختمان اداری پرند

طراحی ساختمان آقای معماریان

طراحی ساختمان گاندو آقای علی‌یاری

طراحی ساختمان جام جم

طراحی ساختمان کامرانیه آقای محتشمی

طراحی ساختمان سما آقای لاهیجی

طراحی ساختمان خیابان هفدهم کردستان

طراحی ساختمان آقای فرج‌زاده مرزداران

طراحی ساختمان آقای محبی

طراحی ساختمان پارس آقای میردولتی

طراحی ورودی ساختمان آقای حمزوی

طراحی ساختمان و محوطه مرکز گسترش سینمای مستند و تجربی

 

روش ریلی، هنگ  (Hanging)

در ابتدا دستک‌هایی با پروفیل آهنی ترجیحا 40*80 میلی‌متر از ساختمان گرفته شده و براکت‌های آهنی (به شکل نبشی) بر روی بر روی آن جوش شده و سپس نبشی‌های آلومینیومی که سوراخ‌هایی شیار شکل دارند به این براکت‌ها پیچ می‌شوند و پس از آن ناودانی آلومینومی که اصلی‌ترین سازه در سیستم هنگ است، با پیچ و مهره به نبشی‌های آلومینیومی متصل می‌گردد. حالا ناودانی کوچک‌تری که پین استیل (بای ضد زنگ بودن) دارد، در دل ناودانی اصلی قرار می‎گیرد. لبه ورق‎های کامپوزیت مشابه روش فیکس خم شده و لبه‌های خم شده درون ناودانی کوچک رفته و پین ناودانی کوچک از شیارهای چکمه‌ای شکل که قبلا روی لبه‌های خم‎خورده ایجاد شده است، عبور می‌کند.

به دلیل این‌که ورق‌های کاست شده به پین ناودانی آویخته می‌شوند این روش را سیستم هنگینگ (هنگ به معنای آویزان شدن) و چون ناودانی به صورت ریلی عمل کرده و قابل رگلاژ است، این روش را سیستم ریلی می‌نامند.

ریلی-Quick Preset_2096x1467

مزایای روش هنگ

  • این روش استاندارد‌ترین و متداول‌ترین روش اجرای نمای کامپوزیت در جهان است.
  • زیرسازی در این روش بعد از نصب نیز قابل رگلاژ است.
  • ورق‌ها و تایل‌های اجرا شده می‌تواند تک‌تک تعویض گردد.
  • کل آب وارد شده در سیستم ریلی از طذیق ناودانی اصلی خارج شده و عملن نیازی به آب‌بندی به صورتی که در روش فیکس مورد نیاز است، وجود ندارد.